Die Kerntriebkraft kommt aus der vielfältigen Überlagerung von Leichtgewichtsnachfrage, Leistungsvorteilen und Politikorientierung.Die konkreten Gründe sind folgende::
1- Leichtgewicht und Gewichtsreduzierung, Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und Langlebigkeit
Dichtevorteil: Die Dichte der Magnesiumlegierung beträgt nur etwa 1,8 g/cm3, was 2/3 der Aluminiumlegierung (2,7 g/cm3) und 1/4 der Stahllegierung (7,8 g/cm3) entspricht.Das Gewicht wird bei gleichem Volumen signifikant reduziert.
Fall: Wenn der Radnabel des Fahrzeugs aus demAluminiumlegierungzuMagnesiumlegierung, kann das Gewicht einer Einradnabe um etwa 30% bis 50% reduziert werden.
Kraftstoffeinsparung: Für jede 100 kg geringere Fahrzeugmasse kann der Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer um 0,3 bis 0,5 L reduziert werden.Eine Gewichtsreduktion von 10% kann die Reichweite um 5% bis 8% erhöhen..
Politischer Druck: Viele Länder weltweit setzen strenge CO2-Emissionsvorschriften um (z. B. das durchschnittliche CO2-Emissionsziel der EU von 95 g CO2/km für neue Autos im Jahr 2025),und Leichtgewichtung ist für die Automobilhersteller ein wichtiger Weg geworden, um den Vorschriften zu entsprechen..
2- hervorragende Leistung für komplexe Arbeitsbedingungen
Hohe spezifische Festigkeit: Die Festigkeit der Magnesiumlegierung ist nahe der der Aluminiumlegierung, ist jedoch leichter und geeignet für die Herstellung belastbarer Bauteile (z. B. Chassisteile).
Stoßdämpfung und Geräuschreduktion: Die Dämpfungsleistung von Magnesiumlegierung ist besser als die von Aluminiumlegierung,mit einer Leistung von mehr als 50 W und einer Leistung von mehr als 50 W,.
Gute Wärmeableitung: Die Wärmeleitfähigkeit von Magnesiumlegierung beträgt etwa 150 ~ 180 W/ ((m・K), was für Teile mit hohem Wärmeabbauanspruch um den Motor (z. B. Zylinderkopfhaut) geeignet ist.
Elektromagnetische Abschirmung: Magnesiumlegierung hat eine gute Abschirmung gegen elektromagnetische Wellen und eignet sich für Gehäuse von elektronischen Geräten, die in Fahrzeugen montiert sind.
3. reifes Verfahren, geeignet für die Großproduktion
Hohe Druckgusswirksamkeit: Magnesiumlegierung hat eine gute Flüssigkeit im geschmolzenen Zustand und kann durch Druckgussverfahren einmalig komplexe Bauteile formen.mit kurzem Produktionszyklus (Einzelstück-Produktionszeit kann innerhalb von 30 Sekunden bis 2 Minuten gesteuert werden).
Konstruktionsflexibilität: Die Form kann Dünnwand (Mindestwandstärke 0,5 mm), integriertes Formen (z. B. Integration mehrerer Funktionsmodule),Verringerung der Anzahl der Teile und der Montagekosten.
4- Vorteile des Umweltschutzes und des Recycling
Recycelbar: Die Rückgewinnungsrate von Magnesiumlegierung übersteigt 90% und Abfallguss kann nach dem Schmelzen direkt zur Vervielfältigung verwendet werden.die den Anforderungen der nachhaltigen Entwicklung der Automobilindustrie entspricht.
Niedrige Energieproduktion: Im Vergleich zu Aluminiumlegierung ist die Schmelztemperatur von Magnesiumlegierung niedriger (ca. 650°C gegenüber Aluminiumlegierung 700~750°C) und der Energieverbrauch wird um ca. 15%~20% reduziert.
Was sind die typischen Anwendungsbereiche von Magnesiumgusswerkzeugen in der Automobilindustrie?
Die Anwendung von Magnesiumgusswerkzeugen im Automobilbereich hat sich von nicht belastbaren Teilen auf wichtige Bauteile erweitert.
1. Stromversorgungssystem
Getriebegehäuse: Aluminiumlegierung oder Gusseisen ersetzen, Gewicht um etwa 30% reduzieren,und die Wärmeabbaueffizienz verbessern (z. B. das Gehäuse eines Getriebes aus Magnesiumlegierung eines deutschen Automobilherstellers).
Motorzylinderkopf: Deckt die Oberseite des Motors ab, verringert Vibrationen und Geräusche und ist resistent gegen Öl und hohe Temperaturen (Betriebstemperatur ≤ 150°C).
Kupplungsgehäuse: für manuelle Getriebe verwendet, die eine hohe Festigkeit und Dimensionsstabilität erfordern.
2. Fahrgestell und Fahrwerk
Steuerknöchel: verbindet das Rad und das Aufhängungssystem und muss komplexen Belastungen standhalten.Die Magnesium-Legierungsknolle kann das Gewicht im Vergleich zu Stahlteilen um mehr als 50% reduzieren (z. B. bei einem US-Elektroauto).
Aufhängungshülle: unterstützt Stoßdämpfer, Federn und andere Komponenten zur Verbesserung der Fahrstabilität.
Rad: High-End-Modelle (wie Sportwagen und Luxus-SUVs) verwenden Magnesiumlegierungsräder, die sowohl leicht als auch starre sind.Einige Rennräder verwenden sogar eine Magnesium-Lithium-Legierung (Dichte von nur 1.2 g/cm3).
3Körper und Innensystem
Instrumententafelrahmen: Als Kernstütze des Innenraums erfordert er geringe Verformungen und eine einfache Montage.Der Rahmen aus Magnesiumlegierung kann Funktionsmodule wie Klimaanlagen und Airbag-Behälter integrieren.
Sitzrahmen: Der Sitzrahmen und der Einstellmechanismus reduzieren das Gewicht und verbessern gleichzeitig die Kollisionssicherheit (wie das Magnesiumlegierungs-Sitzrahmengehäuse eines japanischen Automobilherstellers).
Lenkradrahmen: Aluminiumlegierung ersetzen, das Gewicht um etwa 20% reduzieren und die Textur durch Oberflächenbehandlung (wie Galvanisierung) verbessern.
4. Sonstige wesentliche Komponenten
Batteriehülle: Die äußere Hülle des Akkupakets von neuen Energiefahrzeugen muss leicht sein.Schlagfestigkeit und elektromagnetische Abschirmung (z. B. Magnesiumlegierungsschall eines Elektrofahrzeugs für den Haushalt), die 40% leichter ist als Aluminiumlegierung).
Motorendeckung: Um den Motor anzutreiben, muss sowohl die Wärmeabgabe als auch die Strukturfestigkeit berücksichtigt werden.
Pedalstütze: Die Tragkonstruktion der Brems- und Gaspedalen erfordert eine hohe Steifigkeit und Sicherheit.
Zukunftstrends: von der "Teilersubstitution" zur "Systemintegration"
With the breakthroughs in the research and development of magnesium alloy materials (such as high-strength magnesium-rare earth alloys) and process innovations (such as semi-solid die casting and vacuum die casting)Die Anwendung von Magnesiumgussguss in der Automobilindustrie wird sich auf hochspannungsfähige Bauteile (z. B. Unterrahmen, Fahrgestellbalken) und große integrierte Bauteile ausweiten.Ein internationaler Automobilhersteller hat versucht, Magnesiumlegierungen für die Herstellung von Fahrzeugrahmen zu verwenden., wodurch das Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen Stahlrahmen um mehr als 60% reduziert wird.
Unter der Welle der Leichtbauindustrie werden Magnesiumgussstücke zu einem der Kernmaterialien für die "Niedrigkohle" und "Elektrifizierung" der Automobilindustrie.
Die Kerntriebkraft kommt aus der vielfältigen Überlagerung von Leichtgewichtsnachfrage, Leistungsvorteilen und Politikorientierung.Die konkreten Gründe sind folgende::
1- Leichtgewicht und Gewichtsreduzierung, Verbesserung der Kraftstoffeffizienz und Langlebigkeit
Dichtevorteil: Die Dichte der Magnesiumlegierung beträgt nur etwa 1,8 g/cm3, was 2/3 der Aluminiumlegierung (2,7 g/cm3) und 1/4 der Stahllegierung (7,8 g/cm3) entspricht.Das Gewicht wird bei gleichem Volumen signifikant reduziert.
Fall: Wenn der Radnabel des Fahrzeugs aus demAluminiumlegierungzuMagnesiumlegierung, kann das Gewicht einer Einradnabe um etwa 30% bis 50% reduziert werden.
Kraftstoffeinsparung: Für jede 100 kg geringere Fahrzeugmasse kann der Kraftstoffverbrauch pro 100 Kilometer um 0,3 bis 0,5 L reduziert werden.Eine Gewichtsreduktion von 10% kann die Reichweite um 5% bis 8% erhöhen..
Politischer Druck: Viele Länder weltweit setzen strenge CO2-Emissionsvorschriften um (z. B. das durchschnittliche CO2-Emissionsziel der EU von 95 g CO2/km für neue Autos im Jahr 2025),und Leichtgewichtung ist für die Automobilhersteller ein wichtiger Weg geworden, um den Vorschriften zu entsprechen..
2- hervorragende Leistung für komplexe Arbeitsbedingungen
Hohe spezifische Festigkeit: Die Festigkeit der Magnesiumlegierung ist nahe der der Aluminiumlegierung, ist jedoch leichter und geeignet für die Herstellung belastbarer Bauteile (z. B. Chassisteile).
Stoßdämpfung und Geräuschreduktion: Die Dämpfungsleistung von Magnesiumlegierung ist besser als die von Aluminiumlegierung,mit einer Leistung von mehr als 50 W und einer Leistung von mehr als 50 W,.
Gute Wärmeableitung: Die Wärmeleitfähigkeit von Magnesiumlegierung beträgt etwa 150 ~ 180 W/ ((m・K), was für Teile mit hohem Wärmeabbauanspruch um den Motor (z. B. Zylinderkopfhaut) geeignet ist.
Elektromagnetische Abschirmung: Magnesiumlegierung hat eine gute Abschirmung gegen elektromagnetische Wellen und eignet sich für Gehäuse von elektronischen Geräten, die in Fahrzeugen montiert sind.
3. reifes Verfahren, geeignet für die Großproduktion
Hohe Druckgusswirksamkeit: Magnesiumlegierung hat eine gute Flüssigkeit im geschmolzenen Zustand und kann durch Druckgussverfahren einmalig komplexe Bauteile formen.mit kurzem Produktionszyklus (Einzelstück-Produktionszeit kann innerhalb von 30 Sekunden bis 2 Minuten gesteuert werden).
Konstruktionsflexibilität: Die Form kann Dünnwand (Mindestwandstärke 0,5 mm), integriertes Formen (z. B. Integration mehrerer Funktionsmodule),Verringerung der Anzahl der Teile und der Montagekosten.
4- Vorteile des Umweltschutzes und des Recycling
Recycelbar: Die Rückgewinnungsrate von Magnesiumlegierung übersteigt 90% und Abfallguss kann nach dem Schmelzen direkt zur Vervielfältigung verwendet werden.die den Anforderungen der nachhaltigen Entwicklung der Automobilindustrie entspricht.
Niedrige Energieproduktion: Im Vergleich zu Aluminiumlegierung ist die Schmelztemperatur von Magnesiumlegierung niedriger (ca. 650°C gegenüber Aluminiumlegierung 700~750°C) und der Energieverbrauch wird um ca. 15%~20% reduziert.
Was sind die typischen Anwendungsbereiche von Magnesiumgusswerkzeugen in der Automobilindustrie?
Die Anwendung von Magnesiumgusswerkzeugen im Automobilbereich hat sich von nicht belastbaren Teilen auf wichtige Bauteile erweitert.
1. Stromversorgungssystem
Getriebegehäuse: Aluminiumlegierung oder Gusseisen ersetzen, Gewicht um etwa 30% reduzieren,und die Wärmeabbaueffizienz verbessern (z. B. das Gehäuse eines Getriebes aus Magnesiumlegierung eines deutschen Automobilherstellers).
Motorzylinderkopf: Deckt die Oberseite des Motors ab, verringert Vibrationen und Geräusche und ist resistent gegen Öl und hohe Temperaturen (Betriebstemperatur ≤ 150°C).
Kupplungsgehäuse: für manuelle Getriebe verwendet, die eine hohe Festigkeit und Dimensionsstabilität erfordern.
2. Fahrgestell und Fahrwerk
Steuerknöchel: verbindet das Rad und das Aufhängungssystem und muss komplexen Belastungen standhalten.Die Magnesium-Legierungsknolle kann das Gewicht im Vergleich zu Stahlteilen um mehr als 50% reduzieren (z. B. bei einem US-Elektroauto).
Aufhängungshülle: unterstützt Stoßdämpfer, Federn und andere Komponenten zur Verbesserung der Fahrstabilität.
Rad: High-End-Modelle (wie Sportwagen und Luxus-SUVs) verwenden Magnesiumlegierungsräder, die sowohl leicht als auch starre sind.Einige Rennräder verwenden sogar eine Magnesium-Lithium-Legierung (Dichte von nur 1.2 g/cm3).
3Körper und Innensystem
Instrumententafelrahmen: Als Kernstütze des Innenraums erfordert er geringe Verformungen und eine einfache Montage.Der Rahmen aus Magnesiumlegierung kann Funktionsmodule wie Klimaanlagen und Airbag-Behälter integrieren.
Sitzrahmen: Der Sitzrahmen und der Einstellmechanismus reduzieren das Gewicht und verbessern gleichzeitig die Kollisionssicherheit (wie das Magnesiumlegierungs-Sitzrahmengehäuse eines japanischen Automobilherstellers).
Lenkradrahmen: Aluminiumlegierung ersetzen, das Gewicht um etwa 20% reduzieren und die Textur durch Oberflächenbehandlung (wie Galvanisierung) verbessern.
4. Sonstige wesentliche Komponenten
Batteriehülle: Die äußere Hülle des Akkupakets von neuen Energiefahrzeugen muss leicht sein.Schlagfestigkeit und elektromagnetische Abschirmung (z. B. Magnesiumlegierungsschall eines Elektrofahrzeugs für den Haushalt), die 40% leichter ist als Aluminiumlegierung).
Motorendeckung: Um den Motor anzutreiben, muss sowohl die Wärmeabgabe als auch die Strukturfestigkeit berücksichtigt werden.
Pedalstütze: Die Tragkonstruktion der Brems- und Gaspedalen erfordert eine hohe Steifigkeit und Sicherheit.
Zukunftstrends: von der "Teilersubstitution" zur "Systemintegration"
With the breakthroughs in the research and development of magnesium alloy materials (such as high-strength magnesium-rare earth alloys) and process innovations (such as semi-solid die casting and vacuum die casting)Die Anwendung von Magnesiumgussguss in der Automobilindustrie wird sich auf hochspannungsfähige Bauteile (z. B. Unterrahmen, Fahrgestellbalken) und große integrierte Bauteile ausweiten.Ein internationaler Automobilhersteller hat versucht, Magnesiumlegierungen für die Herstellung von Fahrzeugrahmen zu verwenden., wodurch das Gewicht im Vergleich zu herkömmlichen Stahlrahmen um mehr als 60% reduziert wird.
Unter der Welle der Leichtbauindustrie werden Magnesiumgussstücke zu einem der Kernmaterialien für die "Niedrigkohle" und "Elektrifizierung" der Automobilindustrie.
